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工业4.0时代个性化定制怎样实现？

2020-04-18

虽然制造业的朋侪们一直梦想着自己的工厂可以像良久以前一样大批量生产某一种简单产品，由于这样岂论是订单、物料、生产、手艺、装备、工艺、职员等等方面都是最省事儿的，可是往往事以愿违，社谈判业情形的转变使得我们再也退不回一个工厂只需要大批量地生产简单产品的时代了。工业4.0的看法在2013年悄然进入中国，在2014年受到社会各界的普遍热议，随着最近工信部把智能制做作为2015年甚至未来很长一段时间的事情重点之后，工业4.0更是受到社会各界的普遍关注。而工业4.0所描绘的未来场景中无邪、个性化定制是其要实现的工厂能力的焦点。

　　小批量多品种以及个性化趋势到来

　　现实上小批量多品种以及个性化的趋势并不是由于工业4.0而来，它早已泛起。

　　工业4.0作为德国国家高科技生长战略之一，面向的是未来很长一段时间的工业生长趋势，它把无邪、个性化定制等特征放在显著主要的位置是不无原理的。全球的商业情形都在爆发着改变，随着网络化的进一步加速，天下上不管是新一代的人群照旧老一代的人群，人们都最先希望有更多个性化的主张，越发愿意表达自己个性化的看法，越发关注自己个性化的需求。微信、微博这样的自媒体形式使得更多的人可以去彰显自己的个性。关于实物产品的个性化趋势也在一直地增强，虽然未来不可能做到所有产品完全个性化，可是个性化以及更多的小批量多品种这个趋势已经无法阻挡。

　　在克里斯·安德森所著的《长尾理论》中对未来这样的趋势做了最明确的回覆。在书中，他详细阐释了长尾的英华所在，指出商业和文化的未来不在于古板需求曲线上谁人代表“脱销商品”的头部，而是那条代表“冷门商品”的经常被人遗忘的长尾。在以物理为基础的“短头”经济中，20%的热门产品，带来80%的收入，并且带来100%的利润；而在以知识为基础的“长尾”经济中，20%的热门产品，将集中为10%的热门产品，其进一步分解为2%的大热门产品和8%的次热门产品。2%的大热门产品，带来50%的收入和33%的利润；8%的次热门产品，带来25%的收入和33%的利润。剩下的90%长尾产品，将带来25%的收入和33%的利润。从利润上看，泛起了中分天下的3个33%。谁还敢忽略小批量多品种和个性化定制？

　　现实上小批量多品种以及个性化的趋势并不是由于工业4.0而来，它早已泛起，并且已经在改变着我们的供应链设计、工厂设计以及生产线的设计，接下来我们通过两个现实的例子来说明详细怎样实现。

　　汽车行业个性化定制的实现

　　实现小批量多品种甚至个性化定制的高效混淆生产的条件是标准化，以及有一套很是严谨的信息化系统支持。

　　在这个方面最容易想到的例子自然就是汽车行业，由于许多人已经知道现在汽车整车厂的总装线已经可以做到多种车型的按订单生产、混淆生产了，并且每台下线的车都是差别的，同时又不损失生产的节奏和效率。例如宝马汽车公司沈阳铁西的工厂就可以同时生产BMWX1和BMW3系的许多差别的型号。

　　详细怎样才华做到这样呢？是不是简直每一台车都是所有的工具完全差别的呢？这就要从汽车设计的标准化、平台化和�？榛峒傲�。在BMW的生产线上，我们可以看到虽然生产的车型和型号差别，可是所有承载车身的工装是一致的，也就是说所有差别的车型和型号都可以通过统一条生产线来生产，从这一点我们就可以相识一点：实现小批量多品种甚至个性化定制的高效混淆生产的条件是标准化�？梢韵胂笪颐潜匦璋芤恍┮Τ叽绲谋曜蓟庞锌赡茏龅酵牟卟恍枰谢痪涂梢曰煜�。平台化和�？榛俏庋纳Ｊ教峁┝丝赡�，BMWX1和BMW3是统一个平台，以是不但他们可以共用生产线，并且他们装配时大部分的�？橐彩峭ㄓ玫�，这样既可以通过�？榈难≡翊钆淅幢⒍嘀种悴畋鹩没枨蟮牟畋鸹钠�，又可以让�？椋ú辉偈橇悴考悄？椋┑氖看蟠蟮仫蕴�。

　　在订单和生产流程的设计上也会有所差别。各人都知道汽车行业是JIT（准时生产）做得最好的行业，按需生产、物料按需供应、零库存是追求的目的。那么为了知足个性化或者小批量多品种的生产，当生产妄想下达的时间我们再去凭证生产妄想去客栈准备物料显然是来缺乏的。为了真正实现按单个性化定制，每一台车的物料就必需是一对一事前准备好的了。这也就意味着为了推行一辆车的订单，在最先生产白车身之前的某个时间点上，就已经最先准备该车所有所需要的物料（�？椋┝�，再凭证该订单的设置一对一地把所有的物料关联在一起。换句话说，它们还都疏散在生产线上、客栈里、供应商里的时间就已经是关联在一辆车上的了。当我们看到在举行白车身的生产的同时，已经凭证这个订单在生产底盘系统、动力系统、内饰辖档退。这一切都是经由生产信息化系统准确盘算和跟踪的，以确保在总装线上最先总装的时间送来的所有的物料（�？椋┚褪瞧局ふ飧龆┑サ纳柚米急傅�，不但是物流的型号，连送达的时间也必需准确地包管，以确保每辆车60秒的节奏而不延伸一秒钟。

　　为了实现这样一套个性化定制的流程而又不损失节奏和效率，显然是需要在产品的设计、物料供应的设计、生产流程的设计以及生产线的设计上举行很是系统性的妄想的。订单与车身、物料要准确地匹配，要包管供应的顺序还必需准时送达。而这个历程又涉及到差别的车间、差别的部分以及和供应商之间的有用协同，这样的重大历程是不可能通过人的治理来准确做到的，这就必需有一套很是严谨的信息化系统去支持这样的流程，同时生产线的设计也必需充分思量到怎样确保这样的流程的实验。

　　为了实现这样的生产模式，必定需要投入大宗的人力物力举行系统性的妄想、设计、开发和实验。整车厂的投资往往几十甚至上百亿人民币，怎样才华做到在投资之前确信这样一个重大的流程万无一失呢？为了更好包管整个供应和生产的流程，必需举行充分的仿真设计。

　　例如，奥迪汽车公司的总装工厂的生产流程接纳了Automod（应用质料公司的流程仿真软件），举行了为期一年的妄想设计仿真和优化。在这一年中，奥迪通过一直地仿真来优化其流程和生产线设计，把种种可能泛起的异常情形所有思量进去，在种种状态和条件下运行这样的流程，视察工厂、物流和生产线的设计是否最优化，从而获得了这样一个可以支持个性化定制的生产模式。以是在大型总装线上，仿真是不可缺氨赡一个环节。

　　电子行业个性化定制的实现

　　要同时思量产品设计、工艺设计、物流设计、装备设计，并且围绕标准化、�？榛淳傩�，使生产流程能够实现零秒全自动切换。

　　汽车行业在这个方面显然是较量靠前的，着实不但仅汽车行业做到这样，其他行业也都在做同样的探索。我们再来说一个电子行业实现小批量多品种的例子。若是读者对工控产品较量熟悉就会知道有一种电磁式的靠近传感器，每一家生产这种靠近传感器的厂家都会有许多差别的型号，而在生产这样的传感器时天天可能会需要切换十一再差别的型号。有的厂家早在若干年前就可以轻松地应对这样的情形了。

　　首先照旧在产品设计上入手，和汽车行业一样为了做到小批量多品种首先要做的不是去真正地差别化它们，相反是标准化它们，这家公司的所有的靠近传感器的PCB（印刷电路板）都是一模一样的，区别仅仅是在上面装置的零件的差别，这就带来了一个很是好的优势是不需要切换PCB，那么又是怎样包管差别的电路板上凭证差别的型号装置差别的零件呢？他们把所有的零件所有准备在SMT（外貌贴装手艺）机上，这样产品型号的差别完全凭证相同的PCB可是差别的条码来实现。在生产线的最最先，机械首先自动扫描条码，在识别了条码之后SMT时机自动地切换程序去装置该型号产品的零部件，而当机械读取到差别的型号的时间就会自动切换程序去贴装差别的型号所需要的零件，这样就做到了生产差别的型号的产品时的0秒钟切换。在生产完PCBA（PCBAssembly）之后，仍然是凭证型号的差别会自动地切换装置差别的感应磁芯，磁芯的设计也只管地标准化，可是与PCBA的组合会形成更多差别的型号，再接下来的工序是装入套管并注胶，这些也是机械会凭证产品条码差别而举行自动地切换的。在举行产品测试时也是云云，检测装备会凭证差别的产品型号自动地选择差别的测试指标举行测试。

　　这个例子再次说明我们必需要把产品设计、工艺设计、物流设计、装备设计同时举行思量，并且围绕标准化、�？榛淳傩�，使得我们的生产流程具备能够实现零秒钟全自动切换的能力，于是我们获得了很是高效的小批量多品种的生产模式。

　　由这两个例子可以看出，面临个性化定制、小批量多品种的订单需求我们并不是无计可施的，事实上一些行业领域已经找到并实践了效果不错的解决计划。既然我们无法阻止个性化定制和小批量多品种时代的来临，我们就应该去拥抱它。由于只要愿意想方想法去实验、去起劲，就一定能想出很好的步伐，再去充分使用现有的种种最新的手艺和手段去实现它。在现在这个充分竞争的时代万万不可以再左顾右盼看看别人有没有做到，谁先想到更好的步伐去实现了，也许他就是一匹征服整个行业的黑马，而你跟在别人的后面也许已经为时过晚。

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